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足足82年的大众甲壳虫停产,从此博物馆见

  82年累计生产超过2150万台,大众宣布甲壳虫汽车正式停产,最后一台甲壳虫今日在墨西哥工厂下线。这款车身设计独特,历史悠久,闻名全球的经典车型,终于结束了它的历史。

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  甲壳虫很可能是众多消费者认识汽车的开始,因此停产消息传开后很快就上热搜榜了。不少网友表示:小时候就想着以后挣钱了就先买一辆甲壳虫。还有网友把甲壳虫汽车当作人生梦想之一。

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  甲壳虫的历史可以上溯到20世纪30年代,当时着名的汽车设计师费迪南德保时捷决定在德国设计一款“大众汽车”。他按照阿道夫希特勒的要求设计了这辆车,但这款“大众汽车”直到二战后才进入完全生产状态。

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  甲壳虫的最初版本是一款后轮引擎汽车,直到2003年才在墨西哥停产,其历史上生产超过了2100万辆。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中,甲壳虫排名第四,仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

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  大众汽车在1998年推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”,主要瞄准女性客户。2012年,大众又对车型进行了改造,旨在吸引男性,使其车顶更加平坦,车身流线型更符合时代,更大的行李箱并配备了导航系统。

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  由于时代的发展,甲壳虫的造型、实用性等各方面,都不能够满足消费者的需求,导致销量直线下滑。而甲壳虫在北美市场的失败,也加速了这款车的灭亡。经过三代设计后,大众甲壳虫正式停产。

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  大众研发负责人曾透露,大众想过开发电动版的甲壳虫,但随后把更多的重心放到了I.D系列新能源车型上,后者未来能够给大众带来更多的可能性。

  大众CEO迪斯表示,大众在2017年考虑过推出一款电动甲壳虫,但大众的MEB平台能够使得电动车型从小体积、小众市场走出来,更容易得到认可。迪斯还称:大众不会再让甲壳虫车型起死回生即使是作为一款电动汽车。

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  甲壳虫的停产正值大众的一个转折点。该公司正加力开发电动汽车,以吸引新一代注重环保的消费者。

  大众表示,最后一辆下线的甲壳虫将在墨西哥Puebla博物馆展出。

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