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波罗的海隧道因中资被叫停?美媒拿一带一路说事|中资|爱沙尼亚

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波罗的海隧道被中国首都拦住了?美国媒体借此机会采取“一带一路”来谈论事情

[环球时报特约记者伊万刘宇鹏]据俄罗斯“铁路伙伴”网14日报道,爱沙尼亚经济事务和基础设施部长塔维阿斯宣布有必要从塔林提供海底隧道建设项目的建设,爱沙尼亚首都到芬兰赫尔辛基。有了明确的融资计划,暂时无法确保隧道建设工作能够完成。此前的报道称,中国企业和基金将协助建设海底隧道。因此,一些分析人士认为,来自中国的资金可能引起爱沙尼亚政府的关注并停止该计划。

连接欧盟的隧道也将成为世界上最长的海底铁路隧道。此后,双方签署了意向书,并提出了10万欧元的初步研究经费。但是,当地官员拒绝提供资金。

据俄罗斯卫星网报道,负责塔林 - 赫尔辛基海底隧道工程的芬兰 - 爱沙尼亚海湾地区开发有限公司的创始人彼得韦斯特巴卡在3月份表示,他已经签署了一项隧道建设融资。中国石材基金。一份1亿欧元的谅解备忘录。此外,阿拉伯ARJ控股有限责任公司基金在2018年底宣布投资1亿欧元用于该项目。俄罗斯Vesti网络7月份报道,该项目选择了三家中国公司,中铁国际集团,中国铁路工程总公司和中国交通建设公司作为承包商。该项目也成为“一带一路”项目的一部分。

然而,“铁路伙伴”网络14日表示,Tavi Aspen表示,尽管芬兰和爱沙尼亚于7月12日签署了关于海底隧道建设的谅解备忘录,但芬兰政府并未将该项目纳入任何基础设施。计划。芬兰交通运输部的代表说,该项目仅在非官方层面与爱沙尼亚进行了讨论。因此,即使开发商准备开始隧道建设,如果没有芬兰政府的批准,也无法启动。 Tavi Aspen还说,“我们(爱沙尼亚政府)需要清楚地了解资金的来源和数量。”爱沙尼亚地区部长雅克阿普在上个月给开发商的一封信中说,该隧道于2024年开通。该计划并不现实,因为2018年发布的一项研究表明,建设时间至少需要15年。

彭博社13日报道称,由于欧盟对“一带一路”倡议的疑虑,爱沙尼亚不想陷入困境,因此它已准备好停止该项目。目前,欧洲“一带一路”中最大的项目是从布达佩斯到贝尔格莱德的高速铁路项目。据报道,欧盟一直在调查匈牙利政府在签订项目合同时是否遵守了竞争和反腐败规定,迫使该项目的建设停滞不前。

作为回应,俄罗斯专栏作家Leonid Poshdski在14日写道,塔林 - 赫尔辛基海底项目只给欧盟带来了好处。 2018年进行的可行性研究表明,如果该项目单独完成,欧盟将承担40%的费用,爱沙尼亚和芬兰也将提供补贴。由于政府的这种程度参与,长期拖延是不可避免的。因此,塔林 - 赫尔辛基海底铁路隧道的开发商不希望得到芬兰和爱沙尼亚政府的补贴,也不愿意寻求欧盟资助。中国公司更容易同意这些。从地缘政治的角度来看,波罗的海三国在欧盟内部相对独立。由于他们靠近俄罗斯,他们总是担心自己的安全。因此,欧盟应该乐意看到塔林 - 海底隧道也将成为他们不断变化的世界地位的重要一步。

主编:吴金明