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在建铁路6条年底通车2条 黄金轨道铺展江苏新时空

目前,江苏正在建设六条铁路,包括南沿江,徐素淮盐,莲淮阳镇,烟台,胡同一期和连徐。其中,徐苏淮盐铁路和莲淮阳镇铁路连淮段计划于今年年底开通。 20日至22日,记者跟随江苏省人大检查组参观了徐上淮盐铁路和连徐铁路等在建项目。他很高兴看到江苏北部的金轨道正在扩张,苏北的空间格局即将发生变化。

铁路正在建设中,与时间推进竞争

记者跟踪检查组,沿着徐苏淮盐铁路,淮安东站和徐州东站东站扩建工程现场前往盐城高速铁路客运枢纽,看到了钢结构屋顶每个站的数量都很高。

“徐苏淮盐铁路正在接受静态验收,联合试验将于9月3日进行,开放条件将于12月15日开始。”中国铁路上海铁路局北铁建设司令员程飞,介绍了徐苏淮盐铁路的八条新线路。车站和车站大楼的主体已经完工,金属屋面和装饰施工正在进行中。

记者跟随中铁十一局集团的铁路施工人员,乘坐了轨道车。从正在建设中的建湖站开始,以每小时45公里的速度开往淮安东站,距离大约68公里。在遂宁站短暂停留了一个半小时。几个小时左右。 “这条生产线的设计速度为每小时250公里。该线路正式开通后,通过该路段只需15分钟。“中铁十一局集团工作人员说。

目前,徐苏淮盐,盐城铁路盐城段仅有约1.5万名工人,盐城站已投入2000多人。

正在建设中的铁通铁路从盐城站出发,抵达南通西,连接正在建设的沪台铁路,设计时速350公里。截至7月底,该项目已完成投资138亿元,占总投资的50%。南通铁路正在全力以赴优化施工组织,力争在明年年底完工并通车。

“Xu一分公司的建设范围是从新沂大桥92号码头到629号码头。”连徐铁路分局局长任桂林表示,目前9条连续梁中有9条已完工,项目部正全力推广上帝。井交汇处连续梁,跨新大运河和新西西路的建设,力争在10月中旬完成所有连续梁的完工。

截至7月底,连徐铁路项目已完成投资158亿元,占比60.6%;路基和桥梁工程分别完成98.1%和89%,并计划在11月底完成线下项目;新建的东海站,新沂南站和漳州站三站建设项目预计将于10月底投入建设。据江苏铁路集团的工作人员介绍,宣铁的整条线路定于明年年底开通。

高速铁路对交通开放,重塑了时空模式

目前,苏中,苏北和苏南的发展差距非常大。特别是苏北仍然是江苏的经济萧条。建立现代综合交通体系,促进长江流域快速发展,缩小区域发展差距,迫在眉睫。在加快跨江通道建设,推进解决江苏南北发展不平衡问题的同时,高铁建设对深化江苏运输供给侧改革,加快建设具有重要意义。江苏现代综合交通运输体系。

Xusu淮盐铁路,莲淮阳镇铁路连淮段将于今年年底通车。届时,徐州,连云港,盐城,淮安,宿迁等苏北五省区将全部连接高铁。明年,即使徐,莲淮镇和胡同也将建成通车,并将努力同步建设。江苏的时空距离将急剧缩短。所有地区和城市之间的江苏基本上将达到2.5小时。建立江苏省干线铁路网的主要骨架。

徐苏淮盐铁路与徐州,宿迁,淮安,盐城相连,人口2600万。它是江苏腹地最重要的铁路主动脉之一。 “徐苏淮盐铁路通车后,徐州只需要一个半小时到达盐城,这比公路快两个多小时。”程飞说,徐苏淮盐铁路和同时开通的淮阳洋铁路,淮河段,明年末建成的铁通铁路和淮阳洋镇铁路的怀震段形成了苏北地区的高速铁路网,使苏北真正融为一体。进入长三角经济圈。淮阳镇铁路被称为江苏高速铁路网的“脊骨”。它连接苏北,苏中和南部地区的南北垂直主干道,并连接北部的青岩铁路。它可以迅速进入山东胶东半岛和环渤海经济区。南通沪宁城际铁路。

莲徐铁路的设计速度为350公里。开通后,连云港 - 徐州高速铁路的出行时间缩短为40分钟。西连接京沪高速铁路和徐苏淮盐铁路。它还可以通过正旭高速铁路到达中西部地区的郑州和西安。一旦铁通铁路开通,苏北铁路网就“活着”。除了徐州以外,延通高速铁路是苏北其他几个城市唯一的高速铁路通道,可以快速进入上海大都市区。它是国家沿海铁路的重要组成部分。

在江苏省北部,从“徒手”到高质量的交通运输,江苏省社会科学院研究员丁宏表示,苏北铁路建设将进一步重塑江苏经济地理空间促进了江苏北部长江三角洲的相对边缘化。该区域正在走向中心,与长三角核心城市无缝连接和深度融合,促进江苏促进区域资源要素的整合和协调发展。

“特别是,一旦淮安和宿迁的无法到达的高铁历史发生变化,它将站在一个新的起点上,走向一个更大的市场,并拥抱更多的朋友圈。”丁宏认为,苏北应抓住战略机遇,开创新的规划领域。发挥作用,更好地应对高速铁路发展可能的“虹吸效应”,防止自身资源被沿线大城市所吸收。

“苏北已进入高铁时代的最后阶段!”中国设计集团董事长杨卫东说。苏北的发展应尽快融入轨道系统,特别是高速铁路系统。它应该集中在高速火车站周围,人流,信息和货物的流动高度集中。区域大惊小怪。

铁路建设,快速移动,争取早日开始

总体而言,江苏铁路已经从全国顶尖爆炸到全国前列。江苏北部的突破是眼前的,苏中推广正在拉开帷幕。苏南的优化即将来临,“江苏在轨道”越来越近了。

江苏省交通厅厅长,江苏省铁道办主任陆永泉表示,今年连云港,淮安,盐城,宿迁四个城市将以高速连接高速铁路每小时超过250公里。到明年年底,将增加南通和扬州。在高速铁路上,13个区和城市中的12个已进入“高铁城市俱乐部”,实现了两区之间的两小时基本通道,以及1.5小时的高速铁路运输圈区和城市之间。北京也可在5小时内到达。预计到“十四五”末,江苏省铁路总里程将超过6000公里,高速铁路里程将从“十三五”末增加一倍到3600公里,实现了地区和城市高速铁路的全面覆盖。节点覆盖率达到80%,“江苏在轨”基本建成。

许多企业认为江苏目前的铁路物流通道功能不足,重点港口可达性不高,多式联运能力低。江苏铁路建设总体发展还比较广泛。就整个综合运输系统而言,铁路并没有真正占据领先地位。这要求我们更充分发挥铁路作为综合运输体系的主要骨架的作用,不仅要加快高铁建设的短板,还要加快铁路枢纽,市政(郊区)的建设。 )铁路和港口特殊支线。短期内,尽快以高铁为主体的客运铁路网,以及内部和外部互联的补充,顺畅的区域间通道,快速进入城市,以及县的基本覆盖范围。

今年及明年江苏仍有一些铁路等待建设,江苏省的高速铁路网将进一步编织。 “宁淮铁路正在开展各项准备工作,即将开工建设。”江苏铁路集团董事长常庆介绍了胡苏湖,胡同二期,沿江沿江,通苏家,和新五个项目。今年胡苏湖和胡同二期工作开始的工作,北沿江,通苏家和和欣将于明年开工;由于与宁轩铁路的功能重叠,宣宣铁路将由宣城调整为杭州。 “十四五”规划开始建设。

记者梅建飞胡兰兰