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2019成都车展:凯迪拉克CT5对比宝马3系

2019-09-07 03: 08: 32会说汽车

众所周知,豪华品牌中型车市场多年来一直由宝马3系列,梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A4L主导。然而,二线奢侈品牌从未放弃挑战它们,例如我们刚刚在成都车展上看到的凯迪拉克CT5。凯迪拉克CT5于今年4月首次亮相纽约车展,凯迪拉克迅速实施了自制的CTS和ATS-L,旨在取代越来越少的进口CTS和国产ATS-L。在这篇文章中,我们发现了基准宝马3系列豪华品牌运动型中级车的静态对比,那么CT5和目前热销的宝马3系列有什么优势呢?您是否有实力分享豪华中型车市场?两者的优点和缺点应该从静态开始。

外观对比:主要运动不妥协

当我第一次在成都车展上看到凯迪拉克CT5时,我感叹这家伙是为宝马3系列而来的。蓝色油漆与宝马3系列的Boltimann蓝色油漆非常相似。即使身上的黑色西装也有类似的感觉。特别是,为了澄清不存在“学习”的问题,只能说BMW 3系列引领了一种进化趋势。全新BMW 3系以非常强劲的方式展示了驾驶者的车型。现在是时候改变旧模型的温柔优雅的气质,以及出生在天空中的CT5。钻石切割在过去十年中变得更加尖锐,现在是时候改变自己了。这两款车都是最新设计。我认为这种心态是“说谁看起来很好是有意义的。”你怎么看?

内部和电力系统的比较

不幸的是,成都车展CT5的内饰部分尚未开放,所以我们借用了海外版的官方地图来展示它。两辆车的内饰设计展示了他们对品牌奢华的理解。 CT5展示了一贯的美式奢华,大部分采用皮革包裹,并以实木装饰。梯形中央控制面板也带来了一些技术感。 3系列还采用了该系列的最新设计风格。铝筋膜更年轻。将中控台倾斜到驾驶员的传统没有改变,工作材料达到了相对较高的水平。

在动力方面,基于轻型后轮驱动平台的凯迪拉克CT528T车型将配备2.0T四缸涡轮增压发动机,采用可变气缸技术。这款2.0T发动机可以切换四缸性能模式,四缸经济模式和双缸。超级经济模式有三种模式。该发动机的最大输出功率为241马力,最大扭矩为350牛米,与10速自动变速箱相匹配。 BMW 3系325Li搭载B48TU低功率2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率184马力,最大扭矩300牛米,与ZF的8AT变速箱相匹配。

[太平洋汽车网2019成都车展]众所周知,奢侈品牌中型车市场已经在三辆德国赛车中占据了主导地位,即梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A4L。然而,二线奢侈品牌从未放弃过它们。例如,我们刚刚在成都车展上看到的凯迪拉克CT5。凯迪拉克CT5于今年4月在纽约车展上首次亮相。凯迪拉克迅速实施了其国产进口的CTS和国产ATS-L,以取代越来越小的声音。在本文中,我们找到了奢侈品牌体育中型车的基准。宝马3系静态比较,那么CT5与目前热卖的宝马3系相比有什么优势?是否有力量从豪华中型车市场中脱颖而出?两个世界中最好的一个从静态开始。

外观对比:主要运动不妥协

当我第一次在成都车展上看到凯迪拉克CT5时,我感叹这家伙正在参加宝马3系。这款蓝色汽车漆和BMW 3系Portimo蓝色漆。太像了,甚至身上的黑化工具也很相似。特别是,不存在“学习”的问题。只能说BMW 3系引领了一种进化趋势。全新BMW 3系显示驾驶者的车型处于非常强劲的姿势,改变了旧车型的温柔气质,与CT5一样,“钻石切割”也很犀利。多年过去了,是时候改变自己了。这两款车都是最新的设计,我认为这种状态是“说谁看起来很好”,您怎么看?

内部和电力系统的比较

不幸的是,成都车展的CT5内部并未开放,因此我们借用海外车型的官方地图进行展示。两款车的内饰设计体现了品牌对奢华的理解。 CT5展示了一贯的美式奢华,大多采用皮革包裹,并以实木装饰。梯形中央控制屏幕也反映了一些技术感。第3系列还采用了该系列的最新设计风格。铝装饰板更年轻,更有活力。将中央控制台向驾驶员倾斜的传统没有改变,用于工作的材料达到了相对较高的水平。

在动力方面,基于轻型后驱平台的凯迪拉克CT528T将配备2.0T四缸涡轮增压发动机,采用可变气缸技术。 2.0T发动机可以切换四缸性能模式,四缸经济模式和双缸超经济模式。该发动机的最大输出功率为241马力,最大扭矩为350牛/米,与10档自动变速箱相匹配。 BMW 3系325Li搭载B48TU低功率版2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率184马力,最大扭矩300米/米,与ZEF的8AT变速箱相匹配。